ما نقدمه
الحاوية الكاملة (FCL)، والحمولة الأقل من حاوية (LCL)، والبضائع التقليدية. يُختار الناقل والمسار وفق أولويتك.
نطاق الخدمة
- FCL — 20’ و40’ و40’HC والحاويات المبرَّدة والمفتوحة السقف
- خدمات التجميع LCL
- البضائع السائبة غير المعبأة (Break-bulk) والرو-رو (RO/RO)
- من الميناء إلى الميناء، ومن الميناء إلى الباب، ومن الباب إلى الباب
- تتبع الحاويات وإدارة غرامات التأخير
FCL أم LCL
كقاعدة عامة، فوق نحو 15 م³ تتفوق الحاوية الكاملة (FCL) عادةً على الشحن المجمّع (LCL). لكن الحجم وحده لا يحسم الأمر — فـ LCL يضيف أيامًا للتجميع وفك التجميع في الوجهة، والمزيد من المناولة يعني المزيد من خطر الضرر.
إذا كانت البضاعة هشة أو كان موعد التسليم حرجًا، فالحاوية الكاملة تستحق الدراسة حتى تحت هذا الحد.
ما الذي يحدد السعر
يُسعَّر الشحن البحري عادةً لكل حاوية، ولذلك فإن عدد الحاويات أهم من الأمتار المكعبة. وما يحرّك السعر:
- الخدمة وعدد نقاط إعادة الشحن — الرحلات المباشرة أغلى وتصل أبكر
- الموسم — الأسابيع التي تسبق رأس السنة في الشرق الأقصى هي الأكثر ضيقًا
- نوع المعدات: الحاويات المبرَّدة والمفتوحة السقف والمسطحة (flat-rack) تُسعَّر بشكل مختلف
- رسوم الميناء ومناولة المحطة (THC) — منفصلة عن أجرة الشحن
- رسوم الوقود والوقود منخفض الكبريت الإضافية
غرامات التأخير في الميناء وتأخر إعادة الحاوية
هذان البندان ينتجان مفاجآت في التكلفة أكثر من أي شيء آخر في الشحن البحري:
- Demurrage — بقاء الحاوية في الميناء بعد انقضاء المهلة المجانية
- Detention — إعادة الحاوية الفارغة إلى الناقل متأخرة
تختلف الأيام المجانية بحسب الناقل والعقد، ويستمر العدّاد إذا لم تكن الأوراق الجمركية جاهزة. ولهذا نبدأ الإقرار على أساس تاريخ التحميل لا تاريخ الوصول.
ملاحظات عملية
إقرار الوزن الإجمالي المحقق (VGM) إلزامي قبل التحميل؛ ومن دونه لن تُشحن الحاوية. وفي البضائع المبرَّدة يجب تأكيد ضبط الحرارة والتهوية كتابيًا قبل التحميل.