Ne sunuyoruz
Tam konteyner (FCL), parsiyel (LCL) ve konvansiyonel yük taşımacılığı. Armatör ve rota seçimini yükünüzün önceliğine göre yaparız.
Kapsam
- FCL — 20’, 40’, 40’HC, reefer ve open-top
- LCL konsolidasyon servisleri
- Break-bulk ve RO/RO
- Liman–liman, liman–kapı, kapı–kapı
- Konteyner takibi ve demuraj yönetimi
Nasıl çalışır
Sefer programlarını ve güncel navlun seviyelerini karşılaştırıp size seçenekleri açıkça sunarız. Yükleme sonrası konteyner hareketini varışa kadar takip eder, liman süreçlerini yönetiriz.
FCL mi LCL mi
Genel kural: yaklaşık 15 m³ üzerindeki yüklerde tam konteyner (FCL) çoğu zaman parsiyelden (LCL) daha ucuza gelir. Ama karar sadece hacimle verilmez — LCL’de konsolidasyon ve varış aktarması ek gün ekler, elleçleme sayısı arttığı için hasar riski de yükselir.
Yükünüz hassassa veya teslim tarihi kritikse, hacim FCL eşiğinin altında olsa bile tam konteyner değerlendirilmelidir.
Navlunu ne belirler
Deniz navlunu genellikle konteyner başına verilir; hacim değil konteyner adedi esastır. Fiyatı belirleyen başlıklar:
- Hat ve aktarma sayısı (direkt sefer genelde daha pahalı ama daha hızlı)
- Sezon — Uzak Doğu’da yeni yıl öncesi ve öncesi haftalar en yoğun dönem
- Ekipman tipi: reefer, open-top ve flat-rack standart kutudan farklı fiyatlanır
- Liman ücretleri ve terminal elleçleme (THC) — navlundan ayrı kalemlerdir
- Yakıt ve düşük kükürt ek ücretleri
Demuraj ve detansiyon
Bu iki kalem deniz taşımacılığında en çok sürpriz üreten maliyettir:
- Demuraj: konteynerin limanda serbest süreyi aşarak beklemesi
- Detansiyon: boş konteynerin armatöre geç iade edilmesi
Serbest süreler hat ve sözleşmeye göre değişir. Gümrük evrakı hazır değilse sayaç işlemeye devam eder. Bu yüzden beyan hazırlığını geminin varışına değil, yüklemeye göre planlıyoruz.
Konteyner tipleri
Yükün ne olduğu kadar nasıl yükleneceği de konteyner seçimini belirler.
- 20’ ve 40’ standart (DV) — genel kuru yük
- 40’ High Cube (HC) — 30 cm daha yüksek; hacimli hafif yükte palet verimi artar
- Reefer — sıcaklık kontrollü; ünitenin gemide elektrik beslemesi gerekir
- Open Top — üstten vinçle yüklenen, yüksekliği aşan yükler
- Flat Rack — yandan taşan veya ağır makine yükleri
- Tank — sıvı dökme yük
Standart bir 20’lik konteynere yaklaşık 11 europalet, 40’lık konteynere yaklaşık 25 europalet sığar; sayı istifleme yapılabiliyorsa artar.
Ağırlık sınırı da unutulmamalı: 20’lik konteyner hacimce dolmadan ağırlık sınırına ulaşabilir. Yoğun yüklerde 40’lık yerine iki adet 20’lik kullanmak çoğu zaman zorunludur.
Dikkat edilecekler
Konteyner ağırlık beyanı (VGM) yükleme öncesi zorunludur; eksikse konteyner gemiye alınmaz. Reefer yüklerde sıcaklık ayarı ve havalandırma yükleme öncesinde yazılı olarak teyit edilmelidir.