Ne sunuyoruz
Yükün depoya alınmadan, geliş noktasından çıkış aracına doğrudan aktarıldığı akış modeli. Depolama maliyeti ve elleçleme süresi düşer.
Kapsam
- Liman/havalimanı cross-dock
- Mağaza bazlı ayrıştırma ve etiketleme
- Bypass sevkiyat planlaması
Ne zaman anlamlı
Cross-docking her yük için uygun değildir. Anlamlı olduğu durumlar:
- Varış noktaları ve miktarlar sevkiyattan önce biliniyor
- Ürün depoda bekletilmeden doğrudan dağıtıma girecek
- Stok tutmanın maliyeti hızlı aktarmanın maliyetinden yüksek
- Raf ömrü kısa veya sezonluk ürün taşınıyor
Dağıtım planı sevkiyat sırasında hâlâ belirsizse cross-dock yerine klasik depolama daha güvenlidir; belirsizlikle aktarma yapmak hataya açıktır.
Ne kazandırır
Depolama maliyeti ortadan kalkar, elleçleme sayısı azalır (bu da hasar riskini düşürür) ve teslim süresi kısalır. Sermaye stokta değil akışta kalır.
Nasıl kurgulanır
Dağıtım planı yük gelmeden hazır olur: hangi paletin hangi araca, hangi sırayla yükleneceği önceden bellidir. Mağaza bazlı ayrıştırma ve etiketleme aktarma anında yapılır, ayrı bir operasyona gerek kalmaz.
Dikkat edilecekler
Cross-dock zamanlamaya duyarlıdır: gelen araç geciktiğinde çıkış aracı da bekler. Bu yüzden gelen sevkiyatta tampon süre bırakılır ve gecikme durumunda alternatif plan baştan tanımlanır.
Cross-dock tipleri
Uygulamada iki farklı model var ve ikisi farklı hazırlık ister.
Öncesinde ayrıştırılmış akışta tedarikçi yükü zaten varış noktasına göre paletlemiştir. Terminalde yapılan iş yalnız doğru aracı bulmaktır; en hızlı ve en az hatalı model budur.
Terminalde ayrıştırılan akışta karışık gelen yük aktarma sırasında mağaza veya bölge bazında ayrılır. Daha esnektir ama işgücü ve süre gerektirir; hata payı da burada doğar.
Hangisinin kullanılacağı tedarikçinin paletleme kapasitesine bağlıdır. Tedarikçi ayrıştırabiliyorsa ilk modele geçmek, aynı akışın maliyetini gözle görülür şekilde düşürür.
Nasıl ölçüyoruz
Cross-dock başarısı üç sayıyla ölçülür: terminalde geçen süre (hedef aynı gün), doğru araç oranı (yanlış araca yüklenen palet sayısı) ve bekleyen çıkış oranı (gelen gecikmesi yüzünden kalkamayan araç). Bu üçü izlenmiyorsa cross-dock zamanla sessizce depolamaya dönüşür.