Notre offre
Les marchandises passent directement du véhicule entrant au véhicule sortant sans entrer en stock. Le coût de stockage et le temps de manutention diminuent.
Périmètre
- Cross-dock portuaire/aéroportuaire
- Tri et étiquetage au niveau du point de vente
- Planification des expéditions en bypass
Quand cela a du sens
Le cross-docking ne convient pas à tous les envois. Il a du sens lorsque :
- Les destinations et les quantités sont connues avant l’expédition
- Le produit entre directement en distribution sans être stocké
- Détenir du stock coûte plus cher que le transfert rapide
- Les marchandises ont une durée de vie courte ou sont saisonnières
Si le plan de distribution est encore incertain alors que la marchandise est en mouvement, l’entreposage conventionnel est plus sûr ; transférer dans l’incertitude invite l’erreur.
Ce que cela économise
Le coût de stockage disparaît, le nombre d’étapes de manutention diminue — ce qui réduit le risque d’avarie — et le temps de transit se raccourcit. Le capital reste dans le flux plutôt que dans le stock.
Comment nous le mettons en place
Le plan de distribution est prêt avant l’arrivée de la marchandise : quelle palette va sur quel véhicule, dans quel ordre, est déjà décidé. Le tri et l’étiquetage au niveau du point de vente se font pendant le transfert, sans opération distincte.
Notes pratiques
Le cross-docking est sensible au timing : si le véhicule entrant est en retard, le véhicule sortant attend. Nous intégrons donc une marge sur le trajet entrant et définissons le plan de repli à l’avance.