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Calcul du poids volumétrique (desi)
Saisissez les dimensions, découvrez le poids facturable.
Résultat
Règle IATA : les dimensions sont arrondies au centimètre le plus proche et le poids taxable au 0,5 kg supérieur.
Pourquoi le poids volumétrique existe-t-il
La limite d’un véhicule ou d’un avion n’est pas seulement le poids ; l’espace est lui aussi limité. Une marchandise légère mais volumineuse peut occuper tout l’espace disponible tout en restant très en dessous du poids que le véhicule peut transporter. Si le transporteur facturait uniquement au kilogramme, il serait perdant.
La solution consiste à convertir le volume occupé en équivalent poids. La facture est établie sur la plus élevée des deux valeurs entre le poids réel et le poids volumétrique. Cette valeur est appelée poids facturable.
Pourquoi le diviseur change-t-il selon le mode
Le diviseur détermine à combien de kilogrammes correspond un mètre cube dans ce mode de transport. En fret aérien, le diviseur 6000 est courant et valorise un mètre cube à environ 167 kg. Les transporteurs express utilisent généralement 5000 — le même volume est compté plus lourd, donc plus cher.
La notion de desi utilisée en messagerie nationale repose sur le diviseur 3000. En maritime LCL, l’unité de mesure est directement le mètre cube, et un mètre cube est compté pour une tonne.
Ces valeurs sont établies dans le secteur mais peuvent varier selon le transporteur. Le diviseur appliqué doit être confirmé par écrit dans l’offre.
Points d’attention lors de la mesure
- Les dimensions sont relevées emballage compris : palette, caisse, film étirable et couvercle inclus.
- Si la marchandise dépasse de la palette, la dimension du dépassement est retenue.
- S’il existe des colis de dimensions différentes, chaque groupe est calculé séparément puis additionné.
- Une marchandise mesurée plus grande que déclarée est remesurée à l’arrivée et la différence est facturée.
Le moyen le plus efficace de réduire le coût
Si c’est le poids volumétrique qui détermine la facture, chercher à réduire le poids réel ne sert à rien. Ce qui est efficace, c’est de réduire les dimensions du carton. Définir la bonne dimension d’emballage par produit est un travail à faire une seule fois ; le gain se répète à chaque envoi.
Cet outil est indicatif ; demandez un devis pour un prix et une capacité exacts.
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