Mines et ressources

La logistique dans les mines et les ressources naturelles

Les sites miniers sont généralement loin du port et de la ville. La véritable difficulté ici n’est pas la distance mais la continuité : le site continue de tourner grâce à des consommables qui arrivent en rythme et à des équipements qui arrivent à l’heure.

Ce qui rend la tâche difficile

• Le flux circule dans les deux sens. Les équipements et les consommables entrent ; le minerai ou le concentré sort, et ils exigent des types de transport différents.
• L’infrastructure est limitée. Les pistes du site, les conditions saisonnières et les installations de chargement ne correspondent pas aux hypothèses logistiques standard.
• En vrac, l’économie du volume décide. Une petite erreur dans la planification des navires ou des wagons fait sensiblement bouger le coût par tonne.
• Une rupture de stock arrête la production. Aucune interruption n’est tolérée sur le carburant, les explosifs, les corps broyants et les pièces de rechange.

Comment nous l’organisons

Pour le fret en vrac et conventionnel, nous ramenons le navire, le port et le transport intérieur sur un seul calendrier ; une cargaison qui attend au port génère des surestaries.

Pour les terrains difficiles, l’itinéraire est planifié en fonction des conditions saisonnières, avec des alternatives définies pour les mois critiques.

Pour les équipements et les consommables, nous construisons un rythme d’approvisionnement adapté au taux de consommation du site. L’objectif n’est pas une livraison ponctuelle mais un flux ininterrompu.

Notes pratiques

Les explosifs et les classes de matières dangereuses sont soumis à des permis et à des règles de transport distincts ; leur calendrier est géré indépendamment des expéditions générales. Pour les sites isolés, les niveaux de stock minimaux des pièces de rechange doivent être fixés dès le début.