Notre offre
Planification de transport assistée par l’ingénierie pour les marchandises qui ne tiennent pas dans les équipements conventionnels.
Périmètre
- Hors gabarit (OOG) et colis lourds
- Études d’itinéraire et autorisations
- Ingénierie de chargement et d’arrimage
- Coordination des grues et du matériel spécial
- Reconnaissance du site et planification de la livraison
Pourquoi c’est une discipline à part
En fret de projet, déplacer la charge est la petite partie. Le vrai travail consiste à établir à l’avance si la route qu’elle empruntera est physiquement adaptée : rayon de braquage, capacité des ponts, gabarit des passages supérieurs, hauteur des lignes électriques, portance du sol.
Cette évaluation se fait au bureau, pas au bord de la route. Sautez-la et la marchandise s’arrête à mi-chemin, avec un coût qui se multiplie.
Déroulement du processus
- Étude de la marchandise — dimensions, poids, centre de gravité, points d’arrimage
- Étude d’itinéraire — points critiques identifiés, visite sur site si nécessaire
- Autorisations — voirie, municipalité, distribution d’électricité
- Plan de matériel — porte-engins surbaissé, remorque modulaire, capacité de grue
- Calcul d’arrimage — méthode de saisissage et rapport de calcul
- Déplacement et escorte — coordination du trafic, escorte si requise
- Livraison sur site — déchargement dans l’ordre de montage
Le calendrier
En fret de projet, le chemin critique n’est généralement pas le transport mais les autorisations. Sur un déplacement hors gabarit, les approbations peuvent prendre des semaines, et ce temps doit figurer dans le calendrier d’expédition dès le départ. Une date de livraison annoncée sans en tenir compte ne tiendra pas.
Assurance
Les limites de responsabilité du transporteur se situent bien en deçà de la valeur réelle des équipements de projet. La police doit être souscrite sur la valeur de remplacement, et la nécessité d’une couverture distincte pour les dommages pendant le montage est également évaluée.