Notre offre
Tout, de l’enlèvement au port ou à l’aéroport jusqu’à la livraison finale.
Périmètre
- Distribution locale et interurbaine
- Lot partiel et camion complet
- Pré/post-acheminement portuaire/aéroportuaire et transport de conteneurs
- Créneaux de livraison réservés
- Transport sous température dirigée
- Gestion des preuves de livraison
Groupage ou camion complet
En groupage, votre marchandise occupe une partie de la remorque et vous partagez le coût ; en contrepartie, le véhicule dessert d’autres points, le transit est plus long et la manutention augmente.
En camion complet (FTL), le véhicule ne transporte que votre marchandise : il va en direct, il n’y a aucune manutention intermédiaire et l’heure de livraison est prévisible. Au-delà d’environ 15 palettes, l’avantage de coût du groupage disparaît généralement.
Ce qui détermine le tarif
La distance, le type de véhicule et la possibilité de palettiser la marchandise sont les lignes de base. S’y ajoutent :
- Le temps d’attente aux points de chargement et de déchargement
- L’existence ou non d’un fret de retour — les axes à sens unique coûtent plus cher
- Les créneaux de livraison réservés et les contraintes horaires
- Les exigences de température dirigée
- Les horaires d’accès urbain et les limites de gabarit des véhicules
Pré/post-acheminement portuaire et transport de conteneurs
Sur un déplacement de conteneur du port à l’usine, l’élément critique n’est pas le véhicule mais le timing : la mainlevée douanière, le créneau portuaire et la date limite de restitution du vide sont interdépendants. Les planifier séparément génère des surestaries et des frais de détention ; nous les gérons sur un seul calendrier.
Preuve de livraison
Une preuve de livraison (POD) est recueillie et enregistrée à chaque livraison — heure de livraison, identité du réceptionnaire et réserves éventuelles. C’est cet enregistrement qui tranche ensuite un litige d’avarie ou de manquant.