Charges de projet

La logistique du fret de projet

Le fret de projet n’est pas un service régulier vu en plus grand. Chaque projet arrive avec ses propres contraintes et la solution se construit à partir de zéro : le transfert d’une usine complète, les équipements d’une centrale électrique, le matériel de mise en service d’une installation.

Ce qui rend la tâche difficile

• Rien ne se répète. Le plan qui a fonctionné la dernière fois peut ne plus s’appliquer ; chaque projet exige sa propre étude.
• La chaîne est multimodale. Maritime, routier, ferroviaire et parfois fluvial se combinent en un seul mouvement, et les points de transbordement sont là où le risque se concentre.
• Les parties prenantes sont nombreuses. Fabricant, douane, port, transporteur, équipe de montage et client dépendent tous du même calendrier.
• Le chemin critique peut reposer sur une seule pièce. Un seul composant principal peut décaler tout le projet.

Comment nous l’organisons

La gestion de projet de bout en bout signifie un responsable nommément désigné. Quel que soit le maillon de la chaîne qui rencontre un problème, votre interlocuteur ne change pas.

La planification pilotée par l’ingénierie signifie que l’étude du fret, l’étude d’itinéraire et le plan de manutention sont préparés avant l’expédition, avec des alternatives définies pour les points critiques.

Dans les combinaisons multimodales, les points de transbordement sont traités comme les emplacements les plus à risque, et le transfert de responsabilité est consigné par écrit à chacun d’eux.

Notes pratiques

L’assurance du fret de projet doit être fixée sur la valeur réelle de remplacement des équipements, pas sur la limite de responsabilité du transporteur. Si le calendrier de mise en service n’est pas planifié en parallèle du calendrier d’expédition, même un équipement arrivé à l’heure finit par attendre.