Notre offre
Transport de marchandises surgelées, réfrigérées et sous température dirigée par véhicule routier frigorifique, conteneur reefer et fret aérien sous température dirigée — chacun avec un historique de température enregistré.
En chaîne du froid, ce qui abîme le produit n’est généralement pas le transport lui-même mais une seule rupture de la chaîne. Une demi-heure sur un quai de chargement, une nuit en douane, une porte ouverte au transbordement — sans enregistrement, ces incidents ne se révèlent qu’à l’arrivée, et c’est alors que commence la discussion sur les responsabilités.
Périmètre
- Transport routier frigorifique, complet et partiel
- Fret maritime en conteneur reefer
- Fret aérien sous température dirigée
- Fourniture d’équipements pré-refroidis
- Enregistrement continu par enregistreur de données
- Entreposage frigorifique et cross-dock
- Traitement prioritaire des formalités douanières
Plages de température
Quatre plages sont utilisées en pratique : surgelé (généralement −18 °C et moins), réfrigéré (0 à +4 °C), frais (+2 à +8 °C, courant pour les produits pharmaceutiques et les vaccins) et température ambiante contrôlée (+15 à +25 °C).
La plage découle des exigences propres au produit et est confirmée par écrit avant le chargement. Un accord verbal ne protège personne en cas d’avarie.
Pré-refroidissement
L’étape la plus souvent négligée, et la plus coûteuse à négliger. Un groupe frigorifique est conçu pour maintenir la température, pas pour l’abaisser. Nous intégrons le pré-refroidissement à l’instruction de chargement et consignons que la caisse a atteint la température cible avant le début du chargement.
Enregistrement et traçabilité
Un enregistreur de données accompagne chaque expédition et un rapport est remis à l’arrivée. Les conteneurs reefer y ajoutent le journal propre du groupe.
Cela sert deux objectifs : documenter le système qualité du client, et, lorsqu’un écart survient, montrer où il s’est produit.
Points de vigilance
Le temps d’ouverture des portes est critique. En chaîne du froid en lot partiel, la porte s’ouvre à chaque arrêt. Une tournée multi-livraisons est bien plus risquée qu’une livraison unique ; les produits sensibles relèvent du lot complet.
Les réglages de ventilation dépendent du produit. Les produits frais respirent ; une marchandise transportée ventilation fermée peut s’abîmer même à la bonne température. Les réglages du reefer sont confirmés par écrit avant le chargement.
Le temps en douane fait partie de la chaîne. Attendre en chaîne du froid n’est pas la même chose qu’attendre avec une marchandise sèche, c’est pourquoi nous planifions la préparation des documents par rapport au chargement plutôt qu’à l’arrivée.