Notre offre
Transport en lot partiel pour les marchandises qui ne remplissent pas un camion ou un conteneur à elles seules. Groupage routier (LTL), LCL maritime et consolidation aérienne — chacun avec un calendrier régulier et un interlocuteur unique.
La logique est simple : les envois qui vont dans la même direction sont regroupés en une seule unité et le coût est partagé au prorata de l’espace occupé par chacun. Un envoi de quatre palettes n’a pas besoin d’un camion de 33 palettes.
Périmètre
- Groupage routier vers l’Europe, le Moyen-Orient et le Caucase
- LCL maritime avec consolidation et dégroupage à destination
- Services de consolidation aérienne
- Enlèvement et distribution à destination
- Dédouanement et déclarations de transit
- Conseil en emballage et palettisation
Mode de tarification
Le groupage routier se mesure en ldm — mètres linéaires. Un ldm correspond à un mètre de remorque sur toute sa largeur ; une remorque de 13,60 m fait donc 13,6 ldm.
Une palette europe (120 × 80 cm) se place deux de front et occupe donc environ 0,4 ldm ; une palette industrielle (120 × 100 cm) environ 0,5 ldm.
La facturation se fonde sur la valeur la plus élevée entre le ldm et le poids. Une conversion courante dans le secteur est 1 ldm ≈ 1 750 kg, bien qu’elle varie selon le transporteur. Au-dessus de ce poids par mètre, c’est le poids qui prime ; en dessous, c’est l’espace occupé.
Le LCL maritime se mesure en mètres cubes et en tonnes, là encore selon la valeur la plus élevée. L’aérien utilise le poids volumétrique.
Points de vigilance
Communiquez des dimensions exactes. Une marchandise mesurant plus que déclaré est remesurée à destination et la différence est facturée. La hauteur de la palette doit inclure le film étirable et tout couvercle.
Le transit est plus long qu’en lot complet. La marchandise attend que l’unité se remplisse et que la tournée d’enlèvement s’achève. Ce que le groupage économise en argent, il ne l’économise pas en temps.