Mode et habillement

La logistique dans la mode et l’habillement

Ici, le coût du retard n’est pas un écart de fret, c’est une marge perdue. Une collection qui arrive en rayon avec deux semaines de retard se vend au rabais au lieu du plein tarif. Nous construisons donc le plan à rebours à partir de la date à laquelle elle doit être en magasin, pas à partir de la date de départ du navire.

Ce qui rend la tâche difficile

• La fenêtre de saison est étroite. Un retard de production retombe directement sur la logistique ; la décision entre maritime et aérien doit être prise rapidement au regard du temps restant.
• Les vêtements sur cintres consomment du volume. Le transport sur cintres (GOH) occupe nettement plus de cube que les marchandises pliées ; si le plan de conteneur l’ignore, la prévision de coût est fausse.
• Les documents d’origine et de quota. Dans le cadre des régimes commerciaux préférentiels, une déclaration d’origine manquante signifie la perte de l’avantage douanier.
• La ventilation par magasin. Un conteneur se répartit généralement sur des dizaines de magasins ; trier à l’arrivée retarde la livraison.

Comment nous l’organisons

Nous construisons un calendrier à rebours par rapport au début de saison et plaçons chaque date critique (cut-off, chargement, douane, distribution) sur un plan unique. Si la production glisse, nous partageons le coût du passage au fret aérien sur ce même plan avant que le retard ne se produise. La décision reste la vôtre ; la surprise, non.

Pour le GOH, nous calculons le plan de chargement sur le volume et définissons avant le départ la manière dont les marchandises pliées et sur cintres cohabiteront dans un conteneur mixte.

Le tri et l’étiquetage par magasin se font au plus près de l’origine, pas dans l’entrepôt de destination, afin que les marchandises soient prêtes à distribuer dès l’ouverture du conteneur.

Notes pratiques

Les échantillons et les articles destinés aux prises de vue sont planifiés séparément et en express ; ils doivent arriver avant la collection elle-même. Le flux des retours est également défini dès le départ : un retour de fin de saison non planifié bloque l’entrepôt.