Ingénierie et industrie manufacturière

La logistique dans l’ingénierie et l’industrie manufacturière

Pour un industriel, la logistique fonctionne dans deux directions : si l’entrée est en retard, la production s’arrête ; si la sortie est en retard, le paiement glisse. Une organisation qui gère les deux séparément ne peut pas voir l’équilibre entre elles.

Ce qui rend la tâche difficile

• Entrées et sorties partagent un même calendrier. Un retard de matière première retombe directement sur la date de livraison à l’export.
• Les sources d’approvisionnement sont dispersées. Des composants venant de différents pays doivent être prêts à la même date de production.
• Les lettres de crédit et les Incoterms exigent une discipline documentaire. Une petite incohérence dans les documents retarde le paiement.
• Le stock ne doit être ni trop élevé ni trop bas. Un stock excédentaire immobilise du capital ; un stock insuffisant met la ligne en danger.

Comment nous l’organisons

Pour les matières premières et les composants, nous ramenons les expéditions de différentes sources sur un seul calendrier, avec une alerte précoce définie pour les pièces critiques.

Le programme d’expédition à l’export est lié au plan de production. L’espace conteneur est réservé en fonction de la date de fin de production : de l’espace engagé plutôt qu’une recherche de dernière minute.

En entreposage sous douane, la visibilité des entrées et des sorties est gérée depuis un seul système, et le statut sous douane est évalué comme un moyen de reporter la charge des droits au moment de la mise à la consommation.

Notes pratiques

Le choix des Incoterms détermine non seulement le coût, mais aussi le point où le risque et la responsabilité documentaire changent de mains ; il doit être réglé avant le contrat. Pour les opérations sous lettre de crédit, la formulation des documents doit être vérifiée avant l’expédition.