Ingeniería y manufactura

La logística en la ingeniería y la manufactura

Para un fabricante, la logística funciona en dos direcciones: si la entrada se retrasa, la producción se detiene; si la salida se retrasa, el cobro se aplaza. Una estructura que gestiona ambas por separado no puede ver el equilibrio entre ellas.

Qué lo hace difícil

• Entrada y salida comparten un mismo calendario. Un retraso en la materia prima recae directamente sobre la fecha de entrega de exportación.
• Las fuentes de suministro están dispersas. Componentes de distintos países deben estar listos en la misma fecha de producción.
• Las cartas de crédito y los Incoterms exigen disciplina documental. Una pequeña incoherencia en la documentación retrasa el cobro.
• Las existencias no deben ser ni altas ni bajas. El exceso de existencias inmoviliza capital; la escasez pone la línea en riesgo.

Cómo lo organizamos

Para las materias primas y los componentes, reunimos los embarques de distintas fuentes en un solo calendario, con una alerta temprana definida para las piezas críticas.

El programa de embarque de exportación se vincula al plan de producción. El espacio en contenedor se reserva según la fecha de fin de producción: espacio comprometido en lugar de una búsqueda de última hora.

En el depósito aduanero, la visibilidad de entradas y salidas se gestiona desde un solo sistema, y el régimen aduanero se evalúa como una forma de diferir la carga arancelaria hasta el momento del despacho.

Notas prácticas

La elección de los Incoterms determina no solo el coste, sino también dónde cambian de manos el riesgo y la responsabilidad documental; debe acordarse antes del contrato. En las operaciones con carta de crédito, la redacción de los documentos debe verificarse antes del embarque.