Automoción y equipos industriales

La logística en la automoción y los equipos industriales

Aquí el éxito se mide por una línea que sigue funcionando, no por el tonelaje transportado. Una hora de producción detenida cuesta mucho más que el flete aéreo de la pieza que falta. Las decisiones se toman conociendo esa proporción.

Qué lo hace difícil

• La parada de línea es costosa. Un solo componente faltante puede detener toda la planta.
• El inventario ajustado amplifica el riesgo. Reducir existencias recorta costes, pero transmite cualquier contratiempo de la cadena de suministro directamente a la línea.
• La demanda de repuestos es repentina. Una avería en campo no se puede planificar; se espera que se atienda en el momento en que aparece.
• La maquinaria pesada exige equipos especializados. Las máquinas-herramienta y las prensas no se mueven en remolques estándar, y el posicionamiento es un trabajo aparte.

Cómo lo organizamos

Mantenemos un carril exprés independiente y predefinido para repuestos. Cuando llega una solicitud urgente, el proceso no se construye desde cero: un flujo permanente toma el relevo.

Para el material de producción en serie, el programa de embarque se vincula al calendario de producción. El plan semanal se redacta hacia atrás desde la fecha en que la línea necesita el material.

Para la maquinaria pesada, el plan de carga, trincaje y descarga se prepara con antelación, y la vía de acceso y la carga admisible del suelo en la planta se verifican antes de la salida.

Notas prácticas

Enumerar y priorizar qué piezas se consideran “paralizadoras de línea” evita discusiones durante una crisis. En los traslados de maquinaria, la lista de piezas a desmontar y la responsabilidad del montaje posterior se acuerdan de antemano.