Qué ofrecemos
Transporte de carga congelada, refrigerada y con temperatura controlada en vehículo frigorífico por carretera, contenedor frigorífico y transporte aéreo con temperatura controlada, cada uno con un historial de temperatura registrado.
En la cadena de frío, lo que estropea el producto no suele ser el transporte en sí, sino una única ruptura de la cadena. Media hora en un muelle de carga, una noche en la aduana, una puerta abierta en el transbordo: sin registro, estas incidencias solo afloran a la llegada, y en ese momento empieza la discusión sobre la responsabilidad.
Alcance
- Transporte frigorífico por carretera, carga completa y parcial
- Transporte marítimo en contenedor frigorífico
- Transporte aéreo con temperatura controlada
- Suministro de equipos preenfriados
- Registro continuo mediante data logger
- Almacenamiento en frío y cross-docking
- Tramitación prioritaria de las formalidades aduaneras
Rangos de temperatura
En la práctica se utilizan cuatro rangos: congelado (generalmente −18 °C e inferior), refrigerado (0 a +4 °C), fresco (+2 a +8 °C, habitual para productos farmacéuticos y vacunas) y temperatura ambiente controlada (+15 a +25 °C).
El rango sigue el requisito propio del producto y se confirma por escrito antes de la carga. Un acuerdo verbal no protege a nadie cuando se produce un daño.
Preenfriamiento
El paso que más a menudo se omite, y el más caro de omitir. Una unidad frigorífica está diseñada para mantener la temperatura, no para bajarla. Incluimos el preenfriamiento en la instrucción de carga y registramos que la caja alcanzó la temperatura objetivo antes de que comenzara la carga.
Registro y trazabilidad
Un data logger viaja con cada envío y a la llegada se entrega un informe. Los contenedores frigoríficos añaden el registro propio de la unidad.
Esto sirve a dos propósitos: acredita el sistema de calidad del cliente y, cuando se produce una desviación, muestra dónde ocurrió.
A qué prestar atención
El tiempo con la puerta abierta es crítico. En la cadena de frío con carga parcial, la puerta se abre en cada parada. Una ruta con múltiples entregas es mucho más arriesgada que una entrega única; los productos sensibles deben ir en carga completa.
Los ajustes de ventilación dependen del producto. Los productos frescos respiran; la carga transportada con la ventilación cerrada puede estropearse incluso a la temperatura correcta. Los ajustes del equipo frigorífico se confirman por escrito antes de la carga.
El tiempo en aduana forma parte de la cadena. Esperar en cadena de frío no es lo mismo que esperar con carga seca, y por eso planificamos la preparación de documentos en función de la carga y no de la llegada.