Qué ofrecemos
Contenedor completo (FCL), grupaje marítimo (LCL) y carga convencional. La naviera y la ruta se seleccionan según su prioridad.
Alcance
- FCL: 20’, 40’, 40’HC, frigorífico y open-top
- Servicios de consolidación LCL
- Carga fraccionada (break-bulk) y RO/RO
- Puerto a puerto, puerto a puerta, puerta a puerta
- Seguimiento de contenedores y gestión de demoras
FCL o LCL
Como regla general, por encima de aproximadamente 15 m³ un contenedor completo (FCL) suele superar al grupaje (LCL). Pero el volumen por sí solo no lo decide: el LCL añade días de consolidación y desconsolidación en destino, y más manipulación significa más riesgo de daños.
Si la carga es frágil o la fecha de entrega es crítica, merece la pena considerar un contenedor completo incluso por debajo de ese umbral.
Qué determina la tarifa
El flete marítimo se cotiza normalmente por contenedor, por lo que el número de contenedores importa más que los metros cúbicos. Lo que mueve el precio:
- Servicio y número de transbordos: las salidas directas cuestan más y llegan antes
- Temporada: las semanas previas al año nuevo en Extremo Oriente son las más tensas
- Tipo de equipo: frigorífico, open-top y flat-rack se tarifican de forma distinta
- Tasas portuarias y manipulación en terminal (THC), separadas del flete
- Recargos por combustible y bajo contenido de azufre
Demoras y detención
Estas dos partidas producen más sorpresas de coste que cualquier otra en el transporte marítimo:
- Demoras (demurrage): el contenedor permanece en el puerto más allá del tiempo libre
- Detención (detention): el contenedor vacío se devuelve tarde a la naviera
Los días libres varían según la naviera y el contrato, y el contador sigue corriendo si la documentación aduanera no está lista. Por eso iniciamos la declaración en función de la fecha de carga, no de la fecha de llegada.
Notas prácticas
La declaración de masa bruta verificada (VGM) es obligatoria antes de la carga; sin ella, el contenedor no se embarca. En carga frigorífica, el ajuste de temperatura y la ventilación deben confirmarse por escrito antes de la carga.