Qué ofrecemos
Transporte de carga parcial para mercancías que no llenan por sí solas un camión o un contenedor. Grupaje por carretera (LTL), LCL marítimo y consolidación aérea, cada uno con un calendario regular y un único interlocutor.
La lógica es sencilla: los envíos que van en la misma dirección se combinan en una sola unidad y el coste se reparte en proporción al espacio que ocupa cada uno. Un envío de cuatro palés no necesita un camión de 33 palés.
Alcance
- Grupaje por carretera a Europa, Oriente Medio y el Cáucaso
- LCL marítimo con consolidación y desconsolidación en destino
- Servicios de consolidación aérea
- Recogida y distribución en destino
- Despacho de aduanas y declaraciones de tránsito
- Asesoramiento sobre embalaje y paletización
Cómo se tarifica
El grupaje por carretera se mide en ldm, metros lineales. Un ldm es un metro de semirremolque en todo su ancho, de modo que un semirremolque de 13,60 m son 13,6 ldm.
Un europalé (120 × 80 cm) se coloca de dos en dos a lo ancho y, por tanto, ocupa alrededor de 0,4 ldm; un palé industrial (120 × 100 cm), alrededor de 0,5 ldm.
El cargo se basa en el mayor de los dos valores, ldm o peso. Una conversión habitual en el sector es 1 ldm ≈ 1.750 kg, aunque varía según el transportista. Por encima de ese peso por metro, manda el peso; por debajo, el espacio ocupado.
El LCL marítimo se mide en metros cúbicos y toneladas, de nuevo el mayor de los dos. El aéreo utiliza el peso volumétrico.
A qué prestar atención
Facilite dimensiones exactas. La carga que mide más de lo declarado se vuelve a medir en destino y la diferencia se factura. La altura del palé debe incluir el film retráctil y cualquier tapa.
El tránsito es más largo que en una carga completa. La carga espera a que la unidad se llene y a que termine la ruta de recogida. Lo que el grupaje ahorra en dinero no lo ahorra en tiempo.