Servicio complementario

Optimización de la Cadena de Suministro

No se puede gestionar lo que no se mide.

Optimización de la Cadena de Suministro

Qué ofrecemos

Mapeamos su cadena de suministro de extremo a extremo, identificamos dónde se pierden coste y tiempo, y entregamos un plan de mejora priorizado.

Alcance

  • Mapeo de flujos y análisis de cuellos de botella
  • Modelado de alternativas de modo y ruta
  • Análisis del nivel y la rotación de stock
  • Informes de desglose de costes

Cómo empezamos

Con medición, no con recomendaciones. Mapeamos su flujo actual tal como es: dónde empieza cada envío, por cuántas manos pasa, cuánto espera en cada paso y cuánto cuesta cada paso.

Ese mapa suele mostrar algo que nadie había visto en conjunto: la mayor parte del coste tiende a estar no en el flete, sino en la espera y la manipulación.

Qué examinamos

  • Cuellos de botella: dónde se pierde realmente el tiempo
  • Alternativas de modo: dónde debería cambiar el equilibrio aéreo/marítimo/carretera
  • Alternativas de ruta: número de transbordos y elección de puerto
  • Rotación de stock: qué artículos permanecen más tiempo del necesario
  • Oportunidades de consolidación: envíos que podrían combinarse
  • Costes ocultos: demoras, detención, almacenamiento, excepciones express

Qué recibe

No una presentación, sino escenarios comparables: el coste, el tiempo de tránsito, el riesgo y el cambio necesario para implementar cada alternativa, uno junto a otro. Cuál ejecutar es decisión suya.

Qué ocurre después

El efecto de los cambios se mide en las revisiones periódicas de negocio. La mejora no se supone, se mide; y si no aparece, el escenario se revisa.

FAQ

  • ¿Qué cambia la optimización de la cadena de suministro?

    Examina en conjunto la selección del modo, la frecuencia de pedidos, la ubicación del stock y el embalaje. Decisiones que parecen razonables de forma aislada con frecuencia se encarecen entre sí cuando se contemplan como un todo.

  • ¿Por dónde se empieza?

    Por los datos de envío existentes. Sin saber qué rutas transportan qué, con qué frecuencia, con qué tasa de llenado y a qué coste unitario, toda recomendación es una conjetura.

  • ¿Cuándo se ven los resultados?

    Los cambios de modo y de tasa de llenado suelen ser medibles en el primer trimestre. Los cambios de ubicación del stock y de red llevan más tiempo y dependen de los ciclos contractuales.