Sector
Moda y confección
El calendario de temporada se cumple.

La logística en la moda y la confección
Aquí el coste del retraso no es una diferencia de flete, es margen perdido. Una colección que llega al lineal con dos semanas de retraso se vende con descuento en lugar de a precio completo. Por eso construimos el plan hacia atrás desde la fecha en que debe estar en tienda, no desde la fecha de zarpe.
Qué lo hace difícil
- La ventana de temporada es estrecha. Un retraso en la producción recae directamente sobre la logística; la decisión entre marítimo y aéreo debe tomarse con rapidez frente al tiempo restante.
- Las prendas colgadas consumen volumen. El transporte de prendas colgadas (GOH) ocupa notablemente más cubicaje que la mercancía plegada; si el plan de contenedor lo ignora, la previsión de coste es errónea.
- Documentación de origen y cuotas. Bajo los regímenes comerciales preferenciales, una declaración de origen faltante supone perder la ventaja arancelaria en aduana.
- Desglose por tienda. Un contenedor suele repartirse entre decenas de tiendas; clasificar a la llegada retrasa la entrega.
Cómo lo organizamos
Construimos un calendario en cuenta atrás hasta el inicio de temporada y colocamos cada fecha crítica (cut-off, carga, aduana, distribución) en un único plan. Si la producción se retrasa, compartimos el coste de cambiar a flete aéreo en ese mismo plan antes de que el retraso ocurra. La decisión sigue siendo suya; la sorpresa, no.
Para el GOH calculamos el plan de carga según el volumen y acordamos antes de la salida cómo convivirán la mercancía plegada y la colgada en un contenedor mixto.
La clasificación y el etiquetado por tienda se realizan lo más cerca posible del origen, no en el almacén de destino, de modo que la mercancía esté lista para distribuir en el momento en que se abre el contenedor.
Notas prácticas
Las muestras y las prendas para sesiones fotográficas se planifican por separado y en exprés; deben llegar antes que la propia colección. El flujo de devoluciones también se define de antemano: una devolución de fin de temporada no planificada bloquea el almacén.
Contenido relacionado
Servicios
- Transporte Internacional por CarreteraTransporte por carretera de carga completa y parcial por Europa, Oriente Medio, el Cáucaso y Asia Central: vehículos, aduanas y tránsito bajo una sola gestión.
- Grupaje y Cargas ParcialesServicios de carga parcial por carretera, mar y aire: grupaje programado, tarificación transparente por metro lineal (ldm) y manipulación controlada.
- Programas de ConsolidaciónConsolidación programada de cargas parciales regulares para reducir el coste unitario: días de salida fijos, espacio de contenedor compartido y tránsito predecible en lugar de una carga completa.



