Energía y renovables

La logística en la energía y las renovables

En este sector la carretera tiene que ser tan adecuada como la carga. Cada curva, puente y línea eléctrica entre el puerto y el sitio se evalúa individualmente para una pala de turbina. Aquí la planificación es un trabajo de ingeniería, no de transporte.

Qué lo hace difícil

• Dimensiones sobredimensionadas. Longitud, anchura y altura quedan fuera de los límites estándar de transporte; cada pieza necesita equipos especializados.
• La ruta tiene restricciones físicas. El radio de giro, el tonelaje de los puentes, el gálibo de los pasos elevados y la altura de las líneas eléctricas determinan el trayecto.
• Los permisos dependen de varias autoridades. Carreteras, municipio y la compañía distribuidora de electricidad funcionan con calendarios distintos.
• El sitio puede no estar listo. Un componente que llega antes que la grúa, la explanada y el equipo de montaje genera riesgo y coste mientras espera.

Cómo lo organizamos

Para los transportes sobredimensionados realizamos el estudio de ruta antes del embarque: se identifican los puntos críticos y se planifican obras temporales donde hace falta. Los obstáculos se encuentran en la mesa de trabajo, no al borde de la carretera.

La gestión de permisos y rutas recae en un único responsable, de modo que las aprobaciones de las distintas autoridades se alinean con el calendario de embarque.

La entrega en sitio se planifica según la secuencia de montaje. Los componentes llegan en el orden en que se instalarán, no para ser almacenados.

Notas prácticas

Un componente retrasado suele costar más por las grúas y los equipos parados que por su propio flete. Por eso, para las piezas críticas se define de antemano una alternativa: otra ruta u otro modo de transporte.