Ne sunuyoruz
Konvansiyonel araçlara sığmayan, ağır veya hassas yükler için mühendislik destekli taşıma planlaması.
Kapsam
- Gabari dışı (OOG) ve ağır yük taşımacılığı
- Güzergâh etüdü ve izin süreçleri
- Yükleme/bağlama mühendisliği ve hesapları
- Vinç ve özel ekipman organizasyonu
- Saha keşfi ve teslim planlaması
- Refakat ve emniyet koordinasyonu
Nasıl çalışır
Her proje kargo işi tek seferliktir. Yük ölçüleri ve varış noktası netleştiğinde güzergâh etüdü yapar, izinleri alır ve tüm operasyonu tek bir proje sorumlusuyla yürütürüz.
Neden ayrı bir disiplin
Proje kargoda yükü taşımak işin küçük parçasıdır. Asıl iş, o yükün geçeceği yolun fiziksel olarak uygun olup olmadığını önceden belirlemektir: viraj yarıçapı, köprü taşıma kapasitesi, üst geçit yüksekliği, enerji hattı mesafesi, zemin dayanımı.
Bu tespit sahada değil masada yapılır. Yapılmazsa yük yolda kalır ve maliyet katlanır.
Süreç nasıl işler
- Yük etüdü — ölçü, ağırlık, ağırlık merkezi, bağlama noktaları
- Güzergâh etüdü — kritik noktaların tespiti, gerekirse yerinde keşif
- İzinler — Karayolları, belediye, elektrik dağıtım şirketi
- Ekipman planı — lowbed, modüler dorse, vinç kapasitesi
- Bağlama hesabı — sabitleme yöntemi ve hesap raporu
- Sevkiyat ve refakat — trafik koordinasyonu, gerekiyorsa eskort
- Saha teslimi — montaj sırasına göre indirme
Zaman planı
Proje kargoda kritik yol genellikle taşıma değil izin süreleridir. Gabari dışı bir sevkiyatta izinlerin tamamlanması haftalar alabilir; bu süre sevkiyat takvimine baştan yazılmalıdır. İzin süresi hesaba katılmadan verilen teslim tarihi tutulamaz.
Sigorta
Proje yüklerinde taşıyıcı sorumluluk limitleri ekipmanın gerçek değerinin çok altında kalır. Poliçe, yerine koyma bedeli üzerinden düzenlenmelidir; montaj sırasında oluşabilecek hasarlar için ayrı teminat gerekip gerekmediği de değerlendirilir.
Güzergâh etüdü
Proje kargoda işin büyük kısmı yükleme öncesinde biter. Güzergâh etüdü, aracın geçeceği yolun yükü taşıyıp taşıyamayacağını fiziksel olarak doğrular:
- Köprü ve viyadüklerin taşıma kapasitesi
- Üst geçit, tünel ve enerji hattı yükseklikleri
- Kavşak dönüş yarıçapları ve yol genişlikleri
- Eğim ve zemin dayanımı
- Gerekli izinler ve refakat şartları
Etüt sonucunda güzergâh çoğu zaman haritadaki en kısa yol olmaz. Bazı durumlarda geçici altyapı düzenlemesi ya da gece saatlerinde trafiğe kapatma gerekir; bunlar ayrı izin süreçleridir.
Ekipman seçimi
Yükün ağırlığı ve ölçüsü ekipmanı belirler: low-bed, semi low-bed, genişleyebilir dorse, modüler platform ya da kendinden tahrikli modüler taşıyıcı.
Denizaşırı bacakta break-bulk, açık üstü konteyner, flat-rack veya ağır yük gemisi devreye girer. Yükleme yöntemi de ayrıca planlanır — vinçle mi, ro-ro rampasından mı, kızakla mı.
Bu kararlar birbirine bağlıdır: karayolu ekipmanı limandaki yükleme yöntemine uygun değilse aktarma noktasında tıkanıklık doğar. Bu yüzden zinciri baştan sona tek planda kuruyoruz.