Hesaplayıcılar
Konteyner ölçüleri ve kapasite tablosu
İç ölçüler, hacim ve ağırlık kapasiteleri.
| Tip | İç uzunluk (m) | İç genişlik (m) | İç yükseklik (m) | Hacim (m³) | Dara (kg) | Azami brüt (kg) | Azami yük (kg) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20' standart (DV) | 5,90 | 2,35 | 2,39 | ~33 | ~2.200 | ~30.480 | ~28.280 |
| 40' standart (DV) | 12,03 | 2,35 | 2,39 | ~67 | ~3.800 | ~32.500 | ~28.700 |
| 40' High Cube (HC) | 12,03 | 2,35 | 2,69 | ~76 | ~3.900 | ~32.500 | ~28.600 |
| 45' High Cube | 13,55 | 2,35 | 2,69 | ~86 | ~4.800 | ~32.500 | ~27.700 |
| 20' Reefer | 5,45 | 2,29 | 2,27 | ~28 | ~3.000 | ~30.480 | ~27.400 |
| 40' Reefer HC | 11,58 | 2,29 | 2,50 | ~66 | ~4.800 | ~34.000 | ~29.200 |
Değerler tipik ölçülerdir; üretici ve konteynerin yaşına göre birkaç santim, dara ise yüz kilograma varan farklar gösterebilir. Kesin değer konteyner kapısındaki işaretlerden ve CSC plakasından okunur.
Özel tip konteynerler
| Tip | Nedir | Ne zaman kullanılır |
|---|---|---|
| Open Top | Üstü branda ile kapatılır, vinçle yukarıdan yüklenir | Yükseklik konteyner kapısından geçmiyor |
| Flat Rack | Yan duvarları yok, platform biçiminde | Genişlik veya şekil taşıyor |
| Tank | Sıvı dökme yük için tank gövdesi | Sıvı kimyasal, gıda sıvısı |
| Reefer (Frigorifik) | Kendi soğutma ünitesi olan, sıcaklık kontrollü konteyner | Bozulabilir ve soğuk zincirin korunması gereken ürünlerin, kontrollü sıcaklık koşullarında taşınması |
High Cube ne kazandırır
High Cube’un taban alanı standart 40’lık ile aynıdır; fark yalnızca yaklaşık 30 cm ek yüksekliktedir. Bu yüzden tek sıra istifte palet sayısı değişmez. Kazandırdığı şey daha yüksek paletlere izin vermesi ve çift istifi mümkün kılabilmesidir.
Reefer’ın iç hacmi neden küçük
Soğutma ünitesi konteynerin bir ucunda yer kaplar ve yalıtım duvar kalınlığını artırır. Aynı dış ölçüdeki standart konteynere göre iç uzunluk, genişlik ve yükseklik daha düşüktür; palet kapasitesi de buna bağlı olarak azalır.
Azami yük neden hesaplanan değerden düşük olabilir
Tablodaki azami yük, brüt ağırlıktan dara düşülerek bulunur. Ancak pratikte iki kısıt daha devreye girer:
- Karayolu ağırlık sınırları. Limandan depoya giden araç kendi istiap haddine tabidir; bu sınır konteyner kapasitesinden önce dolabilir.
- Hat ve liman kısıtları. Bazı hatlar kendi azami yükleme değerlerini daha düşük belirler.
Bu yüzden yükleme planı yapılırken iki sınırdan küçük olanı esas alınır.
Bu araç genel bilgilendirme amaçlıdır; kesin fiyat ve kapasite için teklif alın.
İlgili içerikler
Hizmetler
- Deniz TaşımacılığıFCL, LCL ve özel yük hareketleri; maliyet ve güvenilirlik odaklı armatör seçimi ve rotalama.
- Intermodal ve Kombine TaşımacılıkDeniz, demiryolu ve karayolunu tek yükleme ünitesinde birleştiren çözümler; aktarma planlaması, ekipman uyumu ve tek noktadan takip.
- Demiryolu TaşımacılığıOrta Koridor ve Avrupa hatlarında blok tren ve konteyner taşımaları; aktarma yönetimi, CIM/SMGS belgeleri ve kapıdan kapıya entegrasyon.
Rehberler
- Konteyner tipleri ve ölçüleri: hacim ve kapasiteStandart, High Cube, reefer, open top, flat rack ve tank konteynerlerin tipik iç ölçüleri, taşıma kapasiteleri, palet yerleşimi ve ağırlık–hacim dengesi.
- FCL ve LCL nedir? Farkı, maliyet mantığı ve seçim kriteriTam konteyner ve parsiyel deniz taşımasının maliyet mantığı, transit süre farkı ve hangi yükte hangisinin seçileceğine dair karar kriterleri.
- Konteynere kaç palet sığar? 20', 40' ve HC kapasiteleriKonteyner tiplerine göre tipik palet kapasiteleri, çift istifin üç şartı ve hacim mi ağırlık mı sorusunun neden önce sorulması gerektiği.
- VGM Nedir? Doğrulanmış Brüt Ağırlık Beyanı Nasıl Yapılır?Doğrulanmış brüt ağırlığın iki hesaplama yöntemi, dara ve ambalaj kalemleri, cut-off zamanlaması ve beyanın verilmemesi hâlinde doğan sonuçlar.
- İstiap haddi nedir? Aks ağırlığı ve yük dağılımı hesabıİstiap haddinin nasıl bulunduğu, aks ağırlığının neden ayrı bir kısıt olduğu ve konteynerde aynı mantığın nasıl işlediği.
- Intermodal taşımacılık nedir? Kombine ve multimodal farkıIntermodal, kombine ve multimodal terimlerinin farkı, yükleme üniteleri, aktarma noktalarının yarattığı bağımlılık ve toplam maliyetin doğru karşılaştırılması.
Daha akıllı taşımaya hazır mısınız?
Çağrı merkezi yok, top çevirme yok. Sadece işi bilen, yardıma hazır insanlar.
Bizimle çalışın