Hacim ağırlığı (desi) hesaplama

Hacim ağırlığı neden var

Bir aracın ya da uçağın sınırı yalnız ağırlık değildir; yer de sınırlıdır. Hafif ama hacimli bir yük, aracın taşıyabileceği ağırlığın çok altında kalırken tüm yerini kaplayabilir. Taşıyıcı bu durumda yalnız kilogram üzerinden ücret alırsa zarar eder.

Çözüm, kaplanan hacmi ağırlık karşılığına çevirmektir. Fatura, gerçek ağırlık ile hacim ağırlığından büyük olanı üzerinden kesilir. Bu değere ücretlendirilebilir ağırlık denir.

Bölen neden moda göre değişiyor

Bölen, o taşıma biçiminde bir metreküpün kaç kilograma karşılık geldiğini belirler. Hava kargoda 6000 böleni yaygındır ve bir metreküpü yaklaşık 167 kg olarak fiyatlar. Ekspres taşıyıcılar genellikle 5000 kullanır — aynı hacim daha ağır sayılır, yani daha pahalıdır.

Yurt içi kargoda kullanılan desi kavramı 3000 bölenine dayanır. Deniz LCL’de ise ölçü doğrudan metreküptür ve bir metreküp bir ton olarak değerlendirilir.

Bu değerler sektörde yerleşiktir ama taşıyıcıya göre değişebilir. Teklifte hangi bölenin kullanıldığı yazılı olarak teyit edilmelidir.

Ölçü alırken dikkat

• Ölçü ambalajlı hâliyle alınır: palet, kasa, streç ve kapak dahildir.
• Paletten taşan yük varsa taşan ölçü esas alınır.
• Farklı ölçüde koliler varsa her grup ayrı hesaplanıp toplanır.
• Beyan edilenden büyük çıkan yük varışta yeniden ölçülür ve fark faturalanır.

Maliyeti düşürmenin en etkili yolu

Hacim ağırlığı faturayı belirliyorsa, gerçek ağırlığı azaltmaya çalışmak işe yaramaz. Etkili olan kutu ölçüsünü küçültmektir. Ürün başına doğru ambalaj ölçüsünü belirlemek tek seferlik bir iştir; kazancı her gönderide tekrar eder.