ما نقدمه
النقل بالسكك الحديدية بالحاويات والعربات: تنظيم القطارات الكاملة، وإدارة نقاط إعادة الشحن، والمقاطع البرية عند الطرفين.
تملأ السكك الحديدية الفجوة بين البحر والطريق البري — أسرع بوضوح من البحر، وأرخص بوضوح من الطريق البري، وبانبعاثات لكل طن أقل من كليهما.
نطاق الخدمة
- تنظيم القطارات الكاملة والعربات المفردة
- حاويات 20’ و40’ والصناديق القابلة للتبديل وأنصاف المقطورات
- خدمات الممر الأوسط إلى آسيا الوسطى والصين
- خط باكو–تبليسي–قارص إلى القوقاز
- المسارات الأوروبية للسكك الحديدية
- بوالص الشحن CIM وSMGS
- المناولة في المحطات والوصلة البرية للميل الأخير
المسارات
يمتد الممر الأوسط من الصين عبر كازاخستان وعبر بحر قزوين إلى أذربيجان وجورجيا وتركيا. وهو قصير مقارنة بالمسار البحري وأرخص بكثير من الجو، ما يجعله جذابًا للبضائع الصناعية متوسطة القيمة. ويتضمن عبور بحر قزوين نقلًا بالعبّارة، ويعتمد انضباط الجدول الزمني عليه.
ويربط خط باكو–تبليسي–قارص تركيا بذلك الممر.
وتوفر المسارات الأوروبية طاقة بديلة عندما تضيق حصص النقل البري.
عرض السكة وإعادة الشحن
هذه هي التفصيلة التقنية الأكثر إغفالًا. فحيث تلتقي شبكتا 1435 مم و1520 مم، إما تُغيَّر العجلات (البوجي) أو تُنقل الحاويات. وكل نقطة من هذا النوع تضيف وقتًا وتكلفة، ويجب احتسابها على حدة عند تقدير مدة النقل.
وهنا تحديدًا يتفوق نقل الحاويات على النقل بالعربات: فالنقل أسرع بكثير.
متى تكون السكك الحديدية منطقية
تكون السكك الحديدية في أقوى حالاتها عندما تتحقق ثلاثة شروط معًا: أن تكون البضاعة ضخمة أو ثقيلة، وأن يكون موعد التسليم مرنًا بـالأسابيع لا الأيام، وأن توجد خدمة منتظمة على المسار.
أما للشحنات الصغيرة والشحنات العاجلة فهي عادةً الخيار الخطأ — فالقطار الكامل لا يغادر حتى يمتلئ.
ما يجب الانتباه إليه
اسأل عن التواتر أولًا. في خدمة أسبوعية، تفويت التحميل بيوم واحد يكلّف سبعة أيام.
قارن من الباب إلى الباب. أسعار السكك الحديدية من محطة إلى محطة؛ والمقاطع البرية والمناولة عند الطرفين بنود منفصلة.