ما نقدمه
نقل متوافق للبضائع الخطرة عبر وسائل النقل الثلاث جميعها: ADR (الاتفاقية الأوروبية للنقل البري الدولي للبضائع الخطرة) برًا، وIMDG (المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة) بحرًا، وIATA DGR (لوائح البضائع الخطرة لاتحاد النقل الجوي الدولي) جوًا.
الجزء الصعب هنا ليس النقل بل التصنيف الصحيح والإقرار الكامل. فالشحنة المصرَّح عنها بشكل خاطئ تُوقف عند الحدود أو الميناء أو المحطة، وتصل الغرامة والتأخير معًا.
نطاق الخدمة
- مراجعة التصنيف والتحقق من رقم UN
- مركبات ومعدات متوافقة مع ADR
- تحميل الحاويات الجافة والمبرَّدة وفق IMDG
- تجهيز الشحن الجوي وفق IATA DGR
- فحص التغليف والوسم والعلامات
- مستندات النقل وإقرارات البضائع الخطرة
- تخطيط الرص وفق قواعد الفصل
- إجراءات التصاريح الجمركية والمينائية
الفئات التسع
تنقسم البضائع الخطرة إلى تسع فئات، من المتفجرات مرورًا بالغازات، والسوائل والمواد الصلبة القابلة للاشتعال، والمواد المؤكسدة، والمواد السامة والمعدية، والمواد المشعة، والمواد الأكّالة، وصولًا إلى البضائع الخطرة المتنوعة.
تحمل كل مادة رقم UN ومجموعة تعبئة تبيّن درجة خطورتها، وهي بدورها تحدد التغليف المسموح به.
تخضع الفئتان 1 و7 لتصريح خاص ولا يقبلهما كل ناقل؛ ويُؤكَّد النطاق على حدة قبل التحميل.
المستندات
يبدأ كل شيء من صحيفة بيانات السلامة. فمنها يُقرأ التصنيف ورقم UN ومجموعة التعبئة والاحتياطات المطلوبة. يوفّرها المصنّع، ويجب التحقق من أنها محدَّثة قبل النقل.
ثم تأتي مستندات النقل وإقرار البضائع الخطرة والأوراق الخاصة بكل وسيلة نقل — شهادة تعبئة الحاوية في البحر، وإقرار الشاحن في الجو.
الفصل
بعض البضائع الخطرة لا يمكن نقلها في الوحدة نفسها؛ وبعضها الآخر يمكن لكن بشرط الفصل بينها. وتحكم هذه القواعد الرص في الحمولات المجمّعة، وهي سبب تشغيل الشحن المجمّع للبضائع الخطرة بوتيرة أقل من البضائع الجافة.
ما ينبغي الانتباه إليه
لا تفوّض التصنيف. فالمسؤولية تقع على المرسل؛ واحصل على تأكيد كتابي من المصنّع عند أي شك.
لا تسئ تطبيق إعفاء الكميات المحدودة. فالحدود تختلف حسب المادة، والشحنة التي تتجاوز الحد ويُصرَّح عنها كمعفاة تُعدّ إقرارًا خاطئًا.
التغليف نفسه يجب أن يكون معتمدًا. فالشحنة دون تغليف يحمل علامة UN تُرفض حتى لو كان المحتوى مصرَّحًا عنه بشكل صحيح.