إجابة موجزة
DDP قاعدة من قواعد Incoterms 2020 يسلّم فيها البائع البضاعة في مكان الوصول بعد إتمام التخليص الجمركي للاستيراد ودفع الضرائب، جاهزة للتفريغ فوق وسيلة النقل الواردة. ويتحمل البائع كامل المصاريف والمخاطر حتى هذه اللحظة؛ ولا يقع على المشتري سوى تفريغ البضاعة من الوسيلة. وهي القاعدة التي تُحمِّل البائع أثقل عبء، ويمكن استخدامها في جميع وسائط النقل.
ماذا يعني DDP
DDP (Delivered Duty Paid) — أي “التسليم مع دفع الرسوم الجمركية” — هي القاعدة التي تُحمِّل البائع أوسع عبء ضمن قواعد Incoterms 2020 الصادرة عن غرفة التجارة الدولية (ICC). وتعني عبارة “duty paid” في الاسم أن الضرائب الناشئة عن دخول البضاعة إلى بلد المشتري قد سدَّدها البائع.
يمكن استخدام هذه القاعدة في جميع وسائط النقل: البرية والجوية والسكك الحديدية والبحرية والمتعددة الوسائط التي تجمع بينها. وعلى عكس قواعد مثل FOB وCIF المخصصة للنقل البحري والمائي الداخلي فقط، لا تثير هذه القاعدة أي إشكال في شحنات الحاويات.
لا تُكتب القاعدة وحدها في العقد؛ بل يُضاف إليها مكان التسليم، ويُعرَّف بأكبر قدر ممكن من الدقة: مثل “DDP، مستودع المشتري في أوستيم بأنقرة، Incoterms 2020”. فإذا بقي مكان التسليم غامضاً أصبح مكان انتهاء المصاريف ولحظة انتقال المخاطر محل جدل.
لا تنظم قواعد Incoterms متى تنتقل ملكية البضاعة، ولا كيفية سداد الثمن، ولا القانون الواجب التطبيق على العقد. فهذه بنود منفصلة في عقد البيع. وكتابة DDP في العقد لا يوفر ضماناً للتحصيل.
أين تنتقل المصاريف والمخاطر
في DDP تلتقي نقطتا الانتقال في المكان نفسه، لكن ينبغي مع ذلك التفكير فيهما بشكل منفصل.
انتقال المصاريف: يتحمل البائع كامل التكلفة من إعداد البضاعة حتى إيصالها إلى مكان الوصول. فالتخليص الجمركي للتصدير، والتحميل عند الخروج، وسعر الشحن (navlun)، ومصاريف عبور دول الترانزيت، ومصاريف طرفية الوصول، ومصاريف بيان الاستيراد، والضرائب الناشئة عن الاستيراد كلها على عاتق البائع.
انتقال المخاطر: تنتقل مخاطر الفقدان أو التلف إلى المشتري عندما توضع البضاعة في مكان الوصول فوق وسيلة النقل الواردة، جاهزة للتفريغ وتحت تصرف المشتري. وأي تلف يحدث في الطريق حتى تلك اللحظة يبقى، كقاعدة، مسؤولية البائع. والاستثناء: إذا لم يقدّم المشتري المساعدة اللازمة لإجراءات الاستيراد (B7)، أو لم يُخطر بوقت التسليم ومكانه (B10)، فإن المخاطر الناشئة عن ذلك تنتقل إليه، وفي الحالة الثانية اعتبارًا من التاريخ المتفق عليه شريطة أن تكون البضاعة قد خُصِّصت للعقد بوضوح.
أما التفريغ فهو خارج الأمرين: تفريغ البضاعة من الوسيلة يقع على المشتري. وإذا كان البائع قد دفع بدل التفريغ بموجب عقد النقل، فلا يمكنه استرداده من المشتري ما لم يُتفق على خلاف ذلك.
الفرق مع DAP و DPU كما يلي:
- DAP (Delivered at Place): نقطة التسليم وانتقال المخاطر مطابقتان لـ DDP — فوق الوسيلة، دون تفريغ. والفرق الوحيد في جانب الاستيراد: إجراءات التخليص الجمركي للاستيراد والضرائب تقع على المشتري.
- DPU (Delivered at Place Unloaded): يقوم البائع بالتفريغ أيضاً، لكن التخليص الجمركي للاستيراد والضرائب يبقيان على المشتري.
- DDP: هو DAP مع إضافة إجراءات التخليص الجمركي للاستيراد والضرائب.
لا توجد في Incoterms 2020 قاعدة واحدة تجمع بين “التفريغ ودفع الضرائب”. وإذا أُريد ترتيب من هذا النوع، فيجب كتابة من يتحمل التفريغ صراحةً في العقد.
| البند | البائع | المشتري |
|---|---|---|
| إجراءات ومصاريف التخليص الجمركي للتصدير | ✔ | |
| التحميل في مكان الخروج | ✔ | |
| النقل الرئيسي (سعر الشحن) | ✔ | |
| مصاريف عبور دول الترانزيت | ✔ | |
| مصاريف الطرفية / الميناء عند الوصول | ✔ | |
| تأمين الشحنة | غير إلزامي، لكنه عملياً على البائع لأن المخاطر لديه | غير إلزامي |
| بيان الاستيراد الجمركي والتراخيص والمستندات | ✔ | |
| ضرائب الاستيراد (الرسم الجمركي، ضريبة القيمة المضافة، وأي ضرائب أخرى) | ✔ | |
| تفريغ البضاعة من الوسيلة في مكان الوصول | ✔ | |
| النقل والتخزين بعد التفريغ | ✔ | |
| مخاطر التلف أثناء النقل | ✔ |
يختلط الأمر كثيراً في بند التأمين: فالقاعدتان الوحيدتان في Incoterms 2020 اللتان تفرضان على البائع التزام التأمين هما CIF وCIP. أما في DDP فلا يوجد التزام تأمين على أي طرف؛ لكن بما أن المخاطر تبقى لدى البائع حتى التسليم، فإن تأمين الشحنة يخدم مصلحة البائع نفسه.
التزامات البائع
- تجهيز البضاعة والفاتورة التجارية وفق العقد.
- إتمام إجراءات التخليص الجمركي للتصدير، والحصول على التراخيص والمستندات اللازمة.
- التعاقد على النقل حتى مكان الوصول ودفع سعر الشحن.
- تنفيذ الإجراءات الجمركية اللازمة في دول الترانزيت.
- تنفيذ بيان الاستيراد في بلد الوصول، وإتمام إجراءات الدخول إلى التداول الحر.
- دفع الرسم الجمركي وضريبة القيمة المضافة وأي التزامات أخرى ناشئة عن الاستيراد.
- تسليم البضاعة في المكان والوقت المتفق عليهما، فوق الوسيلة وجاهزة للتفريغ.
- تسليم المستندات اللازمة لتمكين المشتري من استلام البضاعة.
التزامات المشتري
- دفع الثمن المتفق عليه في العقد.
- استلام البضاعة في المكان والزمان المتفق عليهما.
- تنفيذ عملية التفريغ من الوسيلة وتحمل تكلفتها.
- تقديم المساعدة عند الطلب للبائع فيما يتعلق بالمعلومات والمستندات اللازمة لإجراءات الاستيراد؛ وتكون تكلفة هذه المساعدة على البائع.
- تحمل جميع المخاطر والمصاريف بعد التسليم.
صفة المستورد ومشكلة ضريبة القيمة المضافة
الصعوبة الحقيقية في DDP ليست لوجستية، بل تكمن في التشريع الضريبي والجمركي. ففي كثير من الدول يُشترط لتنفيذ بيان الاستيراد بصفة المستورد أن يكون مقدِّم البيان مقيماً في تلك الدولة أو مكلَّفاً ضريبياً فيها. وفي أغلب الأحيان لا يستطيع البائع الأجنبي حمل هذه الصفة باسمه. وحتى في الاستيراد إلى تركيا، فإن المادة 5 من قانون الجمارك التركي رقم 4458 (التمثيل، واشتراط أن يكون الممثل مقيماً في الإقليم الجمركي التركي مع استثناءات محدودة) والتنظيمات الثانوية تحدِّد باسم من وبأي شكل من أشكال التمثيل يمكن تقديم البيان.
المشكلة الثانية هي ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد. ففي DDP يتحمل البائع هذه الضريبة بموجب العقد؛ غير أن Incoterms لا توزّع إلا التكاليف بين الطرفين ولا تحدد المكلَّف بالضريبة أمام الإدارة الضريبية (ففي تركيا المكلَّف بضريبة الاستيراد هو من يستورد البضاعة، أي صاحب البيان). لكن بما أن البائع ليس مكلَّفاً بضريبة القيمة المضافة في بلد الوصول، فإنه في الغالب لا يستطيع خصم المبلغ الذي دفعه؛ فتتحول الضريبة إلى تكلفة غير قابلة للاسترداد. لذلك يشيع في التطبيق العملي إدراج بند تعاقدي على غرار “DDP باستثناء ضريبة القيمة المضافة”. وهذا البند ليس جزءاً من قاعدة Incoterms، بل استثناء يجب على الطرفين الاتفاق عليه صراحةً وبشكل منفصل. وما لم يُتفق عليه، تبقى ضريبة القيمة المضافة على عاتق البائع.
متى يكون الاختيار الصحيح
- إذا كان للبائع كيان قانوني خاص به أو فرع في بلد الوصول (وفي بعض الدول قد يكفي أيضاً تسجيل ضريبة قيمة مضافة متاح لغير المقيمين). أما في الاستيراد إلى تركيا فتتطلب صفة المستورد وخصم ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد عملياً كياناً قانونياً أو فرعاً مقيماً في تركيا. ففي هذه الحالة يمكنه أن يكون مستورداً وأن يخصم ضريبة القيمة المضافة.
- في الشحنات الصغيرة مثل العيّنات وقطع الغيار المشمولة بالضمان، حيث لا يرغب المشتري في التعامل مع الإجراءات الجمركية. أما مواد المعارض التي تدخل بنظام الاستيراد المؤقت أو بدفتر ATA دون سداد رسوم الاستيراد فلا يُعد DDP خياراً طبيعياً لها.
- في المبيعات التي يكون فيها المشتري مستخدماً نهائياً بلا خبرة في الاستيراد.
- في التجارة الإلكترونية العابرة للحدود. إذ تُحصَّل الرسوم والضرائب مقدماً في السلة؛ وهذا البند أحد مكوّنات احتساب التكلفة الإجمالية عند الوصول (landed cost)، فلا يواجه المشتري فاتورة غير متوقعة عند الباب. وهذا يقلّل من معدلات رفض استلام الطرود والإرجاع والشكاوى. كما أن أنظمة ضريبة القيمة المضافة الخاصة، مثل نظام IOSS للشحنات منخفضة القيمة إلى الاتحاد الأوروبي، جعلت هذا النموذج أكثر قابلية للإدارة بالنسبة للمنصات.
متى يكون الاختيار الخاطئ
- إذا كان البائع لا يستطيع تنفيذ بيان الاستيراد في بلد الوصول. هذا هو الخطأ الأكثر شيوعاً. ففي هذه الحالة تنتظر البضاعة في الجمرك، وتنشأ رسوم المستودع والتأخير (demuraj)، ويتّسع جدل المسؤولية. وموقف غرفة التجارة الدولية واضح: إذا لم يستطع البائع تولي إجراءات الاستيراد، يجب استخدام DAP أو DPU بدلاً من DDP.
- إذا كان هناك خطر التزام ضريبي. فقيام البائع ببيوعات DDP منتظمة في بلد الوصول قد يستوجب فتح تسجيل ضريبة قيمة مضافة هناك، أو يثير جدلاً حول وجود منشأة أو تمثيل دائم. وهذا، رغم أنه يبدو قراراً لوجستياً لشحنة واحدة، ينتج آثاراً ضريبية.
- إذا كان الاستيراد يتطلب إذناً خاصاً أو ترخيصاً أو حصة. فبعض التراخيص تُمنح فقط للمستورد المقيم، ولا يستطيع البائع الذي ليس له كيان قانوني أو فرع في بلد الوصول الحصول عليها عادةً.
- إذا كان المشتري يحقق ميزة بصفته مستورداً. فإذا كان للمشتري إذن تصنيع داخلي أو إعفاء أو حق تعريفة تفضيلية، فقد يُلغي DDP إمكانية الاستفادة من هذه الميزة.
- إذا كانت نسب الضرائب غير قابلة للتنبؤ. فإذا ظهر رسم مكافحة إغراق أو رسم جمركي إضافي أو جدل حول بند التعريفة الجمركية، ينعكس الفرق على البائع ويصبح العرض السعري بلا معنى.
الأخطاء الشائعة
- عدم كتابة مكان التسليم. فعبارة “DDP تركيا” ليست مكان تسليم. يجب كتابة المدينة والعنوان واسم المنشأة إن أمكن.
- عدم تحديد إصدار القاعدة. إذا لم تُذكر عبارة “Incoterms 2020” في العقد يصبح النص المعتمد محل جدل.
- افتراض أن التفريغ على البائع. في DDP يقع التفريغ على المشتري. فإذا استلزم الأمر رافعة أو رافعة شوكية أو منحدراً، فعلى المشتري ترتيب ذلك.
- افتراض أن القاعدة توفر التأمين. لا يفرض DDP التزام تأمين؛ فيجب إبرام وثيقة التأمين بشكل منفصل.
- إسقاط ضريبة القيمة المضافة بصمت. كتابة “DDP” وتوقّع أن يتحمل المشتري ضريبة القيمة المضافة أمر لا يصح. يجب كتابة الاستثناء صراحةً في العقد.
- الخلط بين الخطر والمصاريف. يلتقي المفهومان في DDP عند النقطة نفسها لكنهما منفصلان قانونياً؛ فتعويض التلف يستند إلى أحكام مختلفة عن توزيع المصاريف.
- إغفال غرامات التأخير. فمن يتحمل الانتظار عند الوصول ورسوم المستودع والتأخير يُحدَّد بحسب لحظة التسليم؛ والمصاريف الناشئة قبل تحقق التسليم تقع على البائع كقاعدة؛ غير أنه إذا كان الانتظار ناتجًا عن عدم تقديم المشتري المساعدة (B7) أو الإخطار (B10) المطلوبين منه، فإن المصاريف الإضافية الناشئة عن ذلك تقع عليه، شريطة أن تكون البضاعة مخصَّصة للعقد.
- محاولة حل الإشكالات بعد بدء الشحن. فتحديد من سيقدّم بيان الاستيراد باسمه في بلد الوصول، وما هي المستندات المطلوبة، وكيفية احتساب العبء الضريبي، أمور يجب توضيحها قبل التحميل ضمن نطاق الاستشارة الجمركية والتنظيمية.
هذه الصفحة للمعلومات العامة وليست استشارة قانونية. تتغيّر اللوائح؛ يُرجى التأكد من الوضع الحالي قبل التصرف.